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比亚迪与丰田官宣合作:2025年前推纯电动汽车

| 2020-11-08

文丨何奇

编辑丨张宇喆

中国新能源市场已经成为丰田“挥毫泼墨”的重要战场。

7月19日,比亚迪与丰田签订合约,将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。其中,车型将使用丰田品牌,并计划于2025年前投放中国市场。

无独有偶,不久前,丰田汽车正式对外宣布,与宁德时代建立新能源汽车动力电池全面合作的伙伴关系。此次合作,双方将以动力电池的稳定供给和发展进化为基础,在电池的新技术开发、以及电池回收再利用等领域展开深入合作。

当前,比亚迪与宁德时代作为中国动力电池市场的寡头,二者合计占据我国六成以上的市场份额。其中,宁德时代基本已经与国内一线大型车企以及造车新势力都开展了在动力电池方面的合作,包括一汽、东风、长安、上汽、吉利、广汽等。

同样靠电池事业起家的比亚迪,则走的是另外一条发展路径,借电池技术进行新能源整车研发。所以,丰田与宁德时代、比亚迪一前一后的合作,除了都涉及动力电池技术的开发与研究,但在与比亚迪的合作中还涉及了纯电动汽车的开发。

2017年,丰田宣布与松下合作,发力纯电动汽车动力电池领域。同年,丰田与马自达通过互相持股和成立合资公司的方式携手研发生产纯电动汽车。2018年1月,联盟再扩大至7家企业,铃木、大发、斯巴鲁和日野加入。今年6月6日,丰田宣布将与斯巴鲁共同研发中大型纯电动乘用车专用平台。第二天,丰田又宣布,从2020年起推出全新纯电动平台和包括跨界车、SUV等6款纯电动车型。

此前,丰田已表示将无偿开放自身拥有的混合动力车相关技术专利权利的方针,由此看来,丰田在混动发展道路上出现了瓶颈,所以在纯电动汽车市场开始发力。

中国新能源汽车市场销量持续高速增长,已成为丰田、大众等国际巨头车企眼中的“香饽饽”。与此同时,丰田在中国面临“双积分”政策的严重威胁。

考虑到政策和成本等方面的问题,日本的合作方显然无法在中国市场提供足够的帮助,丰田有必要在中国市场合作培养本土合作伙伴。

除上述合作外,从近期的一系列动作来看,丰田正在中国市场的动作来看加速本土化发展。在今年4月,丰田宣布,将向北汽福田提供燃料电池汽车零部件用于公交车;同时,丰田计划与广汽集团通过斥资16.4亿美元扩建一家合资工厂,在中国年产至多40万辆新能源汽车。

近期,丰田已经在中国市场表现出了极强的增长情况。随着在新能源市场的发力,这家日本车企究竟能在我国市场掀起多大风浪?让我们拭目以待。

编辑:张宇喆

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