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贾新光:昌河汽车不会被兼并

| 2020-11-18

现在社会上最恼人的电话是“猜猜我是谁”,汽车界最烦人的采访题目是“猜猜下一个谁会被兼并”。被记者们猜测最多的当属哈飞和昌河,“飞镜无根谁系,姮蛾不嫁谁留?谓经海底问无由,恍惚使人愁。”

最近,昌河汽车高层明确表态,昌河汽车不存在“再重组”问题。对军工企业来说,汽车业务不是可有可无的一块,而是关乎军工生产生存和发展的大事,因此不可以轻易放弃。

一、汽车业务在关键时刻“养”了军工,以后还要养下去

在历史上,靠汽车等民品业务,昌河克服了困难,不但养活了职工,还养了军品,为国防建设作出了巨大的贡献。70年代初,昌河飞机厂开始建设。有一份材料说“为尽快建成工厂,全厂职工发扬中国工人阶级的优良传统,不等不靠,自己动手搞基建、搞安装,研制生产了各种航空专用设备和非标准设备,建设生产线,生产直升机备件。1973年开始生产大客车,1975年10月试制15座CH旅行车,走上了军工企敛实行‘军民结合’的道路。”

70年代末和80年代初,以“打大仗、打世界战争、打核战争”为指导建立起来的中国军工系统面临严重的吃饭问题,一个是军工任务减少,企业吃不饱,二是经济效益下降,职工吃不饱。1978年8月,邓小平提出军工企业要利用富余生产能力生产民品。1979年4月,中央提出“军民结合、平战结合、以军为主,以民养军”的十六字方针(后来改为“军民结合、平战结合、军品优先、保军转民”)。

1980年,昌河公司从日本铃木公司引进ST一90微型车。由于军转民起步早,当1981年中国最大直升机“直八”被列入国家缓上项目时,昌河飞机工业公司把开发民品嫌得的2000多万元补助到直八机的研制中,渡过了难关,实现1985年直八机首飞上天,从而形成了军民品比翼双飞的局面。

90年代,昌河公司民品所占总产值已达90%以上。l992年,昌河公司作出的《生产经营建设发展若干问题的决定》,转变经营思想,提出了“军民结合,军品第一,机、车齐上,技工贸结合,全方位发展”的新方针和快速实现“直升机、汽车上质量、上批量、上水平,公司上效益”的目标。

中国航空工业集团公司去年成立后,划分了十大业务板块,汽车是其中重点发展的部分;这之后成立的中航汽车,对中航旗下的汽车资产和汽车发展战略更加明晰。

军品生产不可能像消费品一样年年增长。中国是主张和平崛起的,不会搞武力扩张,因此军备生产将极为有限,但是军工生产能力要常备不懈,随时满足国防建设的需要,这就必须坚持军民结合的道路。

军民结合是双向的。军工生产是高科技产业,许多工艺、技术、管理可以促进汽车的生产,提高汽车的质量。

二、中航汽车已经初步完成重组工作

2008年7月14日,昌河公司公告称,昌河将全部资产、负债作价后与从事航空产品的两家公司的股权进行置换。置出的资产包括所持昌河铃木41%股权及合肥昌河100%股权。交易完成后,昌河的主业将变更为航空产业。

2009年4月16日,中航科工与中航汽车订立股权转让协议,有条件出售所持哈汽集团100%权益及昌河铃木10%权益。中航汽车是新中航集团旗下的两个企业之一(另一个是中航直升机有限责任公司)。

经过重组之后,汽车实际上已经成为一项独立的业务。过去,昌河的老总是飞机、汽车一肩挑,未免顾此失彼,而且军品是昌河的重中之重,汽车业务有时会受到影响。此次中航公司的成立,就是先研究主要任务,其次才会研究到汽车业务。汽车业务独立之后,就可以使两项业务并行发展,相互促进。汽车业务独立,也有利于吸收更多社会资源,加快发展速度。

三、昌河汽车本身就是通过重组扩张发展起来的

1997年11月成功地兼并了原安徽省淮海机械厂,成立了合肥昌河汽车有限责任公司,昌河微型汽车的生产能力迅速增长到年产16万辆;继而,昌河集团整体兼并了九江市微型电器厂,并以此为契机,吸纳50多个配套厂家投资入股,组建了九江昌河汽车有限责任公司。1999年11月,以昌河集团为主发起人,联合哈尔滨东安汽车动力股份有限公司等6家企业组建了江西昌河汽车股份有限责任公司。

四、中航汽车内部整合正在加紧进行

据报道,在总体战略布局的思想下,昌河哈飞等中航汽车的子公司和发动机公司将进行内部整合。这种整合分三步走,第一步实现企业间统一采购,第二步统一研发平台,第三步统一销售渠道。目前第一步已经做到了,今年上半年采购成本已经降低了3个亿。为了实现第二个统一研发,目前中航汽车已经规划建设的新研发中心,主要任务是小型车和新能源汽车的研发,与昌河哈飞现有的研发中心相互补充。

至于销售的统一,主要是协调昌河和哈飞的销售关系,正在制定统一的策划,包括网点的布局、网络借用,销售政策等的统一。

五、昌河汽车的未来是绿色的世界

现在国际国内节能减排的呼声日益高涨,降低汽车的油耗,减少汽车的污染排放,减少碳排放,各国的法规越来越严格。欧洲第一个提出汽车碳排放标准,尽管受到金融危机的冲击,汽车行业叫苦连天,欧盟不得不推迟了实施的时间,但是碳排放标准却没有更改,这就迫使欧洲汽车工业转向做小车、做油耗低的车,加快新能源汽车的发展步伐。昌河汽车一开始就定位于小车、微车,符合汽车产业政策的要求,符合节能减排的精神,应该坚持高举绿色的旗帜,大胆喊出“减少碳排放”的口号,不断在节能环保方面努力创新。

 
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