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进口车国内外售价差百万汽车销售漏洞亟待填补

| 2020-11-19

近日《人民日报》撰文探讨:进口车如何告别高价?

该文以一辆路虎揽胜尊崇创世版为例,目前国内售价279.8万元,由于经销商称货源有限,要想提现车还得加价40万元,也就是说,320万元才能买下这辆车。而在路虎的大本营英国,这款车裸车售价仅为83.5万元。

为何同一款车,国内外价格差距如此之大?

进口税费确实是很大因素。据了解,进口车进入中国市场共需交纳三类税费:关税、消费税和增值税。根据WTO规定,我国的汽车进口关税税率为25%,增值税税率为17%,消费税根据排量分为七档,最高征收40%。以上述这款路虎揽胜尊崇创世版为例,粗略计算,假设其在英国的裸车售价83.5万元为我国的到岸价,该款车完税后价格约为203.53万元。

但经销商想尽办法加价也是原因之一,比如借口货源有限漫天要价。

中国汽车流通协会常务理事贾新光认为,要想打破进口车高价局面,让进口车走下高价神坛,首先要在政策上有所作为。

《汽车品牌销售管理实施办法》存在的漏洞为进口车供应商控制渠道开了绿灯,却使消费者承受较重负担,“要改变供应商一家独大、经销商无理加价的现状,首先要填补政策漏洞。”

8月23日,商务部回应,正会同有关部门对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修改完善,将在收取建店保证金、压库搭售等方面对供应商进行必要限制。而供应商有价格垄断行为,将受到处罚。

贾新光认为,除了整顿渠道,还应从调整进口车税收结构、引导消费者理性消费这两方面着手。

在税收方面,我国进口车关税税率25%,对比国外进口车关税如美国2%、日本0%、韩国8%,不难发现,我国的税率明显高于其他国家。

另一方面,由于奢侈风、攀比风的存在,汽车已不仅仅是一个代步工具,还是地位、身份、品位的象征。有汽车分析师认为,如果部分消费者铺张浪费的消费习惯、虚荣攀比的消费心态不改变,经销商“无理”加价就会堂而皇之、名正言顺,进口车售价相对高,只能说是一个愿打一个愿挨。

 
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